減速機(jī)油的損失主要是由于密閉罐內(nèi)的壓力增加。要做到這一點(diǎn)，我們必須嘗試平衡盒子內(nèi)外的壓力。因此，減速器必須配備相應(yīng)的通風(fēng)蓋，以實(shí)現(xiàn)壓力均衡。垂直減速器的油箱是兩個(gè)油箱的組合。隨著齒輪箱的工作時(shí)間增加，齒輪箱內(nèi)的溫度逐漸升*，罐內(nèi)的壓力也增加，潤滑油的滲透性增加。如果兩個(gè)罐的接合面沒有很好地密封，那么油就會(huì)從那里流出。水平齒輪箱F的接合面設(shè)計(jì)不合理，外部過濾不能通過油槽平穩(wěn)地返回油池。安裝時(shí)，軸承經(jīng)過潤滑。由于槽內(nèi)的溫度升*時(shí)，潤滑脂會(huì)阻止返回孔口油在槽迷宮0x7D0，以使流入所述油箱油不能從孔油返回到回流油池，和通蓋泄漏和存款。蓋子上過多的灰塵積聚也會(huì)被堵塞，導(dǎo)致通風(fēng)不良和油箱內(nèi)的*壓。油量過*和油位過*是導(dǎo)致泄漏的原因。松動(dòng)的螺釘使殼體密封表面不太緊密，導(dǎo)致該位置漏油。整個(gè)接頭的損壞或損失也是排油孔和觀察孔失油的原因。在觀察孔蓋或減速器頂蓋的加油孔蓋上鉆通氣孔，并焊接通氣孔蓋，將其壓入和取出。油箱的兩端必須分別與端蓋的端槽和油組件連通。槽回油的底表面稍微傾斜，上述外部件和內(nèi)部件的低，并且內(nèi)側(cè)略微加寬，使得回油順暢地流回到油從池回油槽。以這種方式，可以防止軸端密封中的油泄漏。