壓差發(fā)生在減速器的內(nèi)部和外部：在減速器工作期間，運動對的摩擦被加熱并受到環(huán)境溫度的影響，因此減速器的溫度升*。如果沒有通風(fēng)孔或通風(fēng)孔被堵塞，則機(jī)器內(nèi)部的壓力會逐漸增加。溫度越*，外界壓力差越*，在壓力差下，潤滑油會從間隙泄漏。
你對減速機(jī)漏油的原因究竟知道多少呢
    減速器的設(shè)計不合理檢查孔蓋太薄，擰緊螺栓，變形后接頭表面不平整，接觸間隙漏油；在異徑管的制造過程中，鑄件未退火或時效，內(nèi)應(yīng)力未消除，不可避免地發(fā)生變形，并產(chǎn)生間隙，導(dǎo)致泄漏；油箱上沒有回油箱，潤滑油積聚在軸封，端蓋，接頭表面等中，并在壓力差下從間隙泄漏；

    軸封結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理。早期主要使用減油劑和氈環(huán)式軸封結(jié)構(gòu)，在組裝過程中氈被壓縮變形，并密封了接合面間隙。如果軸頸不理想地與密封件接觸，則由于毛氈的補(bǔ)償性能極差，密封件將在短時間內(nèi)失效。盡管在油槽中有回油孔，但它很容易堵塞，也很難使油回彈。

    燃油過多：在減速器運行過程中，油池被*量攪動，潤滑油濺到機(jī)器各處，如果油量過多，則在軸上會積聚*量潤滑油。密封，接頭表面等待，引起泄漏。維護(hù)過程不當(dāng)：在設(shè)備維護(hù)中，由于關(guān)節(jié)表面污物清除不徹底或密封膠選擇不當(dāng)，密封方向顛倒，密封不及時*換等。也會導(dǎo)致漏油。