伺服行星減速器行星傳動(dòng)由于體積*，質(zhì)量*，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率*，功率密度*，已廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)。 
然而，在實(shí)際應(yīng)用中，通常需要考慮伺服行星減速器的散熱。那么，你知道伺服行星減速器的溫升現(xiàn)象是什么嗎？ ＃;測量伺服行星減速器的發(fā)熱程度是使用“溫升”而不是“溫度”，當(dāng)“溫度升*”突然增加或超過**工作溫度時(shí)，行星伺服減速器失效。 ＃溫; “溫升”是指環(huán)境以上的電氣和電子設(shè)備中各種部件的溫度。在導(dǎo)體流過之后產(chǎn)生當(dāng)前的熱效應(yīng)，并且導(dǎo)體表面的溫度持續(xù)上升，直到其隨時(shí)間穩(wěn)定。 
穩(wěn)定的條件是正面和背面之間的溫差在3*時(shí)內(nèi)不超過2℃。此時(shí)，測量導(dǎo)體表面的溫度作為導(dǎo)體的*終溫度，溫度單位是度（℃）。 
伺服行星減速器的溫度上升到環(huán)境空氣溫度（環(huán)境溫度）以上的溫度稱為溫度上升，溫度上升的單位是開爾文（K）。 
一些關(guān)于溫度升*和測試報(bào)告和測試問題的文章經(jīng)常寫出溫升單位（°C），單位成本（°C）表示溫度升*不合適。 
對(duì)于正常運(yùn)行的伺服行星減速器，額定負(fù)載下的理論溫升應(yīng)與環(huán)境溫度無關(guān)，但實(shí)際上受環(huán)境溫度等因素的影響。